Les farts de retenue ne s’utilisent que sur des skis de fond de classique à farter, c’est à dire sans écaille ni peau. Ce produit assure la même fonction anti recul mais se destine à des skis plus liés à la performance en style classique.
Découvrez sans plus attendre notre rayon fart de retenue.
Le Fart Poussette
La poussette est le fart de retenue que l’on utilise sur les skis de classique à farter lorsque la neige est encore fraîche, avant un redoux et la transformation du grain de neige. Elle est donc préconisée pour des conditions de neige tombante ou dans les jours qui suivent si la météo reste stable.
Elle s’applique simplement en crayonnant sur la zone de retenue des deux côté de la rainure centrale. Quant au lissage il s’opère le plus fréquemment à l’aide d’un liège naturel ou synthétique selon la dureté du fart. Pour un fartage durable, il est conseillé d’appliquer et de lisser entre deux et trois couches de poussette.
Le Fart Poussette Fluorée
Faite pour des conditions identiques à la poussette normale, la version fluorée est d'avantage destinée à la course et à la performance. Un additif fluoré aura sur la poussette le même effet que sur un fart de glisse à savoir un traitement hydrophobe sur la zone de retenue. L’effet recherché ici est de limiter au maximum la friction sur la zone d’accroche et donc de prolonger les phases de glisse afin d'économiser un maximum d’effort.
Tout comme la poussette normale, elle s’applique par crayonnage sur la zone de retenue de chaque côté de la rainure centrale du ski. Le lissage peut se faire à l’aide d’un bouchon en liège pour les poussettes les plus molles destinées aux neiges chaudes ou au bouchon synthétique pour les poussettes plus dures. Afin de limiter les dégâts de l’usure au fil des kilomètres, il est conseillé d’appliquer et de lisser deux à trois fois la poussette.
Neige fraîche : Neige fraîchement tombée, elle peut être dans des conditions froides et sèches très fine et cristalline. Mais il peut également y avoir des neiges fraîches assez grossières, que l’on retrouve surtout en fin de saison, elle se reconnaît par la taille des flocons, qui sont beaucoup plus gros, le flocon ne conserve pas son aspect d’origine et se mêle à d’autres flocons et donne un aspect cotonneux et surtout très humide. Cela reste néanmoins de la neige fraîche car le grain de neige n’est pas rond. Un grain rond se retrouve sur une neige transformée, lorsque le manteau neigeux a subi un redoux et s’est gorgé d’humidité.
Le Fart Klister
Le klister est le fart de retenue que l’on utilise sur les skis de classique à farter lorsque la neige a transformé*. Après un redoux, lorsque le grain de neige est passé de cristallin à rond. C’est en général un fart que l’on utilise sur des neiges gelées très compactes le matin qui ont tendance à ramollir rapidement dès l’arrivée du soleil.
C’est un fart que l’on utilise à peu près 70% du temps. Il s’applique en faisant couler des épis le long de la zone de retenue et peut se lisser de deux manières; soit à la paume de la main, soit au pinceau ou fer à klister au préalablement chauffés au décapeur thermique ou au chalumeau. Pour une durée du fartage plus satisfaisante, n’hésitez pas à faire deux à trois applications.
Le Fart Klister Fluoré
Le klister fluoré est quant à lui plus utilisé pour la compétition. Il profite des caractéristiques du fluor pour dégager l’humidité sous la semelle le plus rapidement possible et limite ainsi l’effet de friction. Il s’utilise comme du klister normal sur des neiges transformées à grains ronds mais sera plus performant en ce qui concerne la qualité de la phase de glisse. Le protocole d’application est identique à celui du klister normal. Il est utile d’appliquer et lisser le klister deux à trois fois afin de limiter l’usure et donc les pas de recul en fin de séance.
Neige transformée : Lorsque les conditions se réchauffent, la neige subit une transformation, elle passe de l’état de grain fin et cristallin à l’état de grain rond. Pour faire simple, le taux d’humidité de la neige augmente, elle se gorge d’eau. Dans ce type de conditions la neige est la plupart de temps gelée et très compacte le matin, et se réchauffe l’après midi passant à un état de gros grain travaillé par les passages des skieurs.